Trafikverket berättar att de lagt ny räls och nya slipers på hela den sträcka som skadades vid urspårningen i Olsfors, Bollebygd den 25 juni runt klockan 15. Vi besökte arbetsplatsen 29:e Juni och såg hur de lastat den sista nerrasade vagnen på en lastbilstrailer och hur man lossade nya slipers till återuppbyggnaden.
Trafikverket uppger att prognosen för för trafiköppning är satt till 16:e Juli.
Trafikverket fick ett stort problem att arbeta med när en solkurva (rälsutvidgning på längden när temperatur stiger) ledde till att ett godståg att spårade ur den 25:e Juni på eftermiddagen runt klockan 15. Det fick förödande konsekvenser för stora delar av landets logistik och persontrafik. Röjning och återuppbyggnad inleddes nästan omedelbart och vi åkte ner några dagar senare den 29:e Juni för att se efter hur det gick.
Trafikverket berättade i sina pressutskick att de och deras entreprenörer arbetat i ett högt tempo. Bärgningen av de tolv urspårade vagnarna blev klart den 30 juni. Den 1 och 2 juli röjdes allt skadat material bort. Den 3 juli lades en ny makadambädd på plats och i helgen blev det nya spåret med ny räls och nya slipers klart.
15 km innan Borås utfördes återställningsarbetet, i höjd med Hultaforsfabriken i Olsfors. Bilden i mitten är från Infranord och Trafikverket, övriga Göta.
Slipers och räls i ungefärlig längds av 960 meter behövde bytas, förklarade verket. Också en kontaktledningsstolpe fick ersättas, liksom en skadad fiberkabel under spåren. Det var 12 vagnar som spårat ur varav några fallit ner och behövde hämtas bort med hjälp av stora kranar.
Myndigheten stressad av den besvärliga urspårningen?
Det är lätt att få intryck av att någon på Trafikverket slarvat. Tidigt berättades i nyheter att man trots varning för solkurva och besiktning släppt fram tåg.Chansade någon?
Man spårar klart i Trafikverkets utskick att de är stressade av debaclet, de är ganska kortfattade om olyckan och arbetets gång, men öser ut desto mer text om de stora investeringar de utför och hur måna de är om förbättrad kvalitet och säkerhet. Man förklarar att Trafikverket genomför ”historiska satsningar” och för en ”daglig dialog för bästa möjliga trafiklösningar”.
Trafikverket förklarar övertydligt att urspårningen skedde mitt under den största satsningen på transportinfrastruktur i modern tid. ”Genom den nationella planen för transportinfrastrukturen 2026–2037 investeras 100 miljarder kronor om året i järnväg och vägar — från norr till söder. I år genomför Trafikverket 1 800 banarbeten, hundra fler än föregående år. Grunden läggs för att vara ikapp med eftersatt järnvägsunderhåll till 2050”.
Man ser på kartan att det finns för få järnvägar i Västergötland, oavsett de stora satsningarna måste avsaknaden av järnvägar betraktas som systemkritiskt de följande 100 åren om ingen helt ny sträcka byggs söder om Vänern längs Riksväg44 och E20.
Under de fleråriga banarbetsperioderna mellan Alingsås och Göteborg brukar Trafikverket omleda alla tåg enligt bilden. SJ:s X2000 skulle varannan timma ge Borås direktförbindelser med Stockholm. En urspårning i Olsfors, Bollebygds kommun ungefär vid kryssmarkeringen, satte stopp för det. Endast ett fåtal tåg kunde gå hela vägen Stockholm-Göteborg över andra, längre sträckor.
Det finns alldeles för lite järnvägar i Västergötland, men politikerna vill endast satsa på befintliga stambanan och en ny prestigesträcka Göteborg -Borås utan vidare koppling till Stockholm som inte heller godståg kan bruka. Lämpligare topografi att dra fram ny järnväg för godståg och snabbtåg finns söder om Vänerkusten längs Riksväg44 och E20.
Så arbetar Trafikverket mellan Alingsås och Göteborg
I sommar sker banarbetena mellan 22 juni och16 augusti på sträckan Alingsås- Göteborg. Där byter Trafikverket åtta växlar, renoverar fyra tågtunnlar och två järnvägsbroar, de byter ut delar av spåren och bygger dessutom en planskild korsning till i Alingsås. Trafikverket fortsätter upprustningen av elkraftsanläggningen och färdigställer de nya spåren i Lerum så att det blir fyra genomgående spår för att snabbtåg och godståg kan passera Västtåg som stannat på stationen. Vad vi förstår så kommer det (senare) även att slopas ett par lokaltågsstationer endast någon kilometer bort från Lerum och Lerums kommun är skitförbannade på Trafikverket och Västtrafik för det.
