SJ X2000 har gått via Borås när det varit banarbeten i år. Resenärer mellan Göteborg och Stockholm i SJ snabbtåg får längre restider under flera helgperioder som det utförs banarbeten mellan Göteborg och Alingsås. Urspåringen mellan Bollebygd och Borås i Olsfors, medförde dock flera veckors avbrott i den här omledningstrafiken.
Vissa veckor i sommar gick ändå samtliga SJ:s X2000 och VR över Borås till och från Stockholm. Ett fåtal skall vi nämna, kunde klämmas i mellan Herrljunga – Vänersborg – Öxnered. Tidigare i år vid diverse banarbeten vid helger och även tidigare år har det hänt att flera eller alla snabbtåg körts över Borås.
De långa banarbetesperioderna beror på stolpbyten i olika etapper mellan Göteborg och Alingsås. Föregående år berodde det på bygge och sedan inkoppling av Olskroksviadukten. Men efter banarbetena upphör alltid de bytesfria resmöjlighet för Boråsare.
2027 stannar dock hälften av X2000 i Herrljunga
Efter att Borås varit väldigt på efterkälken avseende tågförbindelser till bland annat Stockholm sker en ljusning 2027. SJ avslöjade nyligen att vartannat X2000 kommer att göra uppehåll i Herrljunga.
Vi kontaktade Petter Essén på SJ som avslöjade lite mer:
”Borås och även Vara-Vänersborg är stora målpunkter för resor till/från Stockholm. Här vill vi gärna se till att det finns frekventa resmöjligheter. Borås är en väldigt stor ort och dess enda ”problem” ur ett tågperspektiv är att Borås inte ligger direkt på Västra stambanan. Vi tror att ett frekvent och konsekvent bytesmönster kan vara en bra lösning på det. Från hösten 2027, när arbetena på VSB mellan Alingsås-Göteborg är klara, så kommer det enligt Västtrafiks T27-ansökan att finnas Västtrafiktåg både till/från Borås och Vara-Vänersborg att byta till, varannan timme. På eftermiddag/kväll så stannar snabbtågen från Stockholm i Herrljunga cirka kl. 16:45, 18:45, 20:45 och 22:45.”
Fortsatt dåliga Västtrafik-anslutningar i Herrljunga. Som på 1800-talet.
Många hade nog börjat tvivla på om SJ verkligen ser Borås som en viktig marknad med tanke på de många år av dåliga förbindelser. Det har ju endast varit under omledningsperioderna som det varit möjligt att åka senare från Stockholm än 18.30 eftersom de tre senare snabbtågen Stockholm-Göteborg inte haft uppehåll i Herrljunga i ordinarie tidtabell. Också mängden anslutande tåg på banan Uddevalla – Vänersborg-Herljunga-Borås har minskat eller förblivit lika få som på 1980 och 90-talen.
Skulden för det ligger hos regionägda Västtrafik.Politikerna vill inte flytta resurser från Göteborgsnära trafik till övriga regionen – därför går det bara 10 tåg om dygnet från Uddevalla- Vänersborg till Herrljunga. De 14 tågen Borås – Herrljunga har utlovats att bli några fler, men först 2029.
Även resor inom regionen Som Borås – Falköping – Skövde kan ofta betyda en timmas väntan i Herrljunga – precis som på 1800-talet. Var i ligger rimligheten att år 2026 stora städer som Borås, Uddevalla, Vänersborg skall ha så långa väntetider vid tågbyten i Herrljunga?
Alingsås får inga fler SJ snabbtåg än idag
Petter Essén berättade även att några av snabbtågen X2000 fortsatt kommer att stanna också i Alingsås på morgonen för resa mot Stockholm och på eftermiddag / kväll för resa från Stockholm:
”Det är två tåg på morgonen mot Stockholm och ett på em/kväll från Stockholm. Förutom snabbtågen så stannar ju våra regionaltåg varje timme i Alingsås (15 tåg/dag), som gör att man antingen kan resa direkt till Örebro-Västerås-Stockholm eller med byte till/från snabbtåg i Herrljunga eller Skövde”.
Konkurrenten VR (finländska statens bolag) stannar alla sina tåg i Alingsås.Dessa är nästan lika snabba, men servicenivån skiljer sig åt mot SJ X2000.
